AC米兰官网-大切诺基4xe(进口)

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　　熟悉的经典外观，气场十足，动力满足日常需求，开起来之后，丝滑平顺；去沙滩轻度越野，信心满满，左摇右晃于小炮弹坑，这是我的两辆轿车给不了的快乐！

　　车位离电表箱太远，纠结是否要装充电桩！电线好贵；满额购置税，想挂蓝牌，失败，好在绿牌有好号，开心??

　　只能说是够用的。满载一家人，是刚刚好，后排中间位的那位只能将就一下，毕竟宝宝椅占了主驾后排最核心的安全宝座。与追求家用的蔚小理及各界等定位不同，大切还是一个原版进口汽车该有的模样，原汁原味高于一切！

　　高速巡航利器，提车当天，北京到烟台，一路畅快。城市车位稍显笨拙，因为是高峰版，没有全景影像；如果能用电，那就是城市最快的坦克

　　大家好！我是一名Jeep大切诺基4xe的车主，车型是那份一眼便再难忘怀的——朱砂红。提车至今已有半年，行驶里程悄然突破一万公里。这一万公里，是日常通勤的从容，是周末远行的惬意，更是对一款车从初识到深爱的全部过程。今天，我想把这半年来的真实体验，毫无保留地分享给各位对这款车感兴趣的朋友们。这篇帖子，或许能帮你拨开迷雾，看清它究竟是不是你的“那道菜”。

　　在决定下单的那一刻，颜色是我最毫不犹豫的选择。朱砂红，这个名字本身就充满了故事感。它绝非普通红色那般张扬夺目，而是一种将经典美学与现代金属工艺完美融合的产物。

　　在官网上看图片，它或许略显低调，但当你站在实车面前，你会明白什么叫“质感”。特有的金属漆面在阳光下流转着深邃而温暖的光芒，...

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　　2，加速并不慢，油门踩深点，速度很容易起来，特别是在混动模式下，毕竟是0-1加速6s的车，另外大家担心的发动机噪音是有的，但个人认为不必太在意，是可以接受的，这款发动机噪音不是特别的难听。

　　3，提车后，期间尝试两次草地15度上坡过坑，挺轻松，陡坡缓降也挺好用。

　　4，麦景图音响确实不错，高低音清晰，音质属于上乘，在意音乐就不要错过这个配置了。

　　5，车辆隔音很好，因为有主动降噪，基本可以隔绝外部噪音，高速上巡航基本也都是迎面风噪了，不用担心。

　　6，家用充电桩，充满电需3h，目前35℃气温下，可以行驶45km，大概每次需要约16度电，如果混动模式的话，不深踩轰油门加速，基本可以维持一天中的偶尔高质量加速，当然，这车不会把电用...

　　购买地点购车经销商购买时间2025年2月裸车购买价34.90万元油耗

　　其实和这台车存在一点点“渊源”，这台车2022年上市的时候，对于我来说看起来就比较惊艳，因为我个人比较喜欢这种设计得相对方方正正的车。但是由于当时上市的价格偏高，所以只是简单看过、夸过，从来没想过。今年恰逢回乡，想买一台自己的车，恰巧赶上了新大切降价，果断入手。总体而言，新大切诺基4xe在舒适性/实用性/性价比方面的表现较为优秀，比较适合对于空间/舒适度/短途燃油经济性/产品定位等方面使用需求的人群。尽管他降价了，但是整体设计和配置依旧是按照原来六七十的定价做出来的，至少不会不值现在这个价（个人感觉，如果冒犯到其他人的话提前抱歉）。

　　虽然整体用车体验较为满意，但也存在一些小问题，希望厂家在后期更新中进行调整，例如：

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　　大切诺基4XE尽管采用2.0T的发动机，由于电池辅助启动而仍然感到动力强劲，驾驶时感觉随心自如。国道上超车那叫一个爽啊；其次，大切诺基的车载音响绝对是顶级。

　　有鉴于本车纯电续航里程仅47公里，而且只有慢充接口，在城市里难以找到充电的地方。因此离开家里在外面只能当油车用了，我一般上高速大开车辆的充电开关，让发动机充电。

　　方面空间：前后排空间相对于1.8米以下的家人而言是足够的。如果后备箱容积再打一点可能更能满足我放置行礼的需要！

　　充电时间在2.5个小时左右。平时上下班距离短，一般使用纯电或者混动模式。相对于2.5吨的自重，电低负荷下！动机...

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　　第一，内饰可以称之为一流豪华旗舰SUV的水准，尤其是车内木材的饰板，包括整个真皮的覆盖。

　　第二，顶配车型有副驾驶的大屏幕，可以提供耳机，副驾和主驾都可以有单独的娱乐空间，互不干扰。

　　第四，使用美国的mclntoch（麦景图）功放，19个扬声器，在整个的车内可以营造一个非常不错的一个音箱体验。

　　第二，这么贵的车，还没有透明底盘，要知道我15万的帝豪L hip都有透明底盘。

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　　作为75周年纪念版大切的老车主，今天来这次新能源的大切到底新在那里。首先这台车的外观跟老款的外观上变化不大，最大的变化就是车标底色改用了绿色的，这也彰显出这台车是新能源的车型，再一个就是车内也增加了不少目前比较流行和实用的科技配置：手机无线充、抬头显示、夜视系统、后排遮阳帘，这些是我认为比较实用和好用的功能。

　　相比我75周年纪念版的3.6L的发动机，这次用的都是2.0T发动机，虽然有电机的加持但是还是有点失望。再就是这个电池的纯电续航只有47公里，相较于现在比较流行的长续航还是有很大的差距的，还有这台车只支持慢充而且还不支持外放电功能，这样一台具有一定户外越野能力的车子，居然不知道外放电的功能，着实让户外活动中少了不少的乐趣。

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　　夕阳熔金，赛里木湖的碧波被染成琥珀色。我的大切诺基4xe沿着环湖公路徐行，混动模式下的引擎如呼吸般轻柔。车窗外，雪山怀抱中的“大西洋最后一滴眼泪”倒映着流云，而车内McIntosh音响流淌出的《黑走马》旋律，与电机驱动的静谧交织成双重诗意——这场长达15天的新疆壮游，在Jeep大切诺基4xe的陪伴下，早已超越了交通工具的范畴，化作一部机械与自然共舞的公路史诗。

　　当车辆驶入赛里木湖畔，六月的花海如锦绣般铺展至天际线xe的**纯电模式**在此刻展露锋芒——关闭发动机后，仅凭双电机驱动穿越湖畔牧场，惊起的天鹅群振翅掠过湖面，而座舱内依然保持着图书馆般的宁静。...

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　　没什么好吐槽的，源于1941年的威利斯，横扫欧洲德意志和太平洋小日子，懂的都懂，横跨万里遇知音！

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